|
De beugels
Iedereen die in een achtbaan heeft gezeten kent ze wel, beugels. Ze zijn er in vele soorten en maten. De een zit comfortabel, de ander helemaal niet. Een beugel is natuurlijk nodig voor de veiligheid, maar in slechts een paar attracties heb je een beugel echt nodig.
Lees meer.. |
|
|
De wielen
Wat is nou een achtbaan zonder wielen? Juist ja, niks. Het lijkt misschien een simpel principe, maar toch zit er nog aardig wat techniek achter de wielen van een achtbaan. Dat gaan we in dit stukje duidelijk maken.
Lees meer.. |
|
|
G-krachten
Een achtbaan zou niks zijn zonder g-krachten. Maar wat houden g-krachten nou precies in? Wat is het verschil tussen positieve, negatieve en zijwaartse g-krachten? Dat wordt in dit artikel uitgelegd.
Lees meer.. |
|
|
Lanceersystemen
Veel achtbanen worden door een ketting of kabel omhoog getrokken op een lifthill en dan losgelaten. Maar er zijn ook achtbanen die gelanceerd worden tot een bepaalde snelheid, waarbij dus geen lifthill nodig is. De verschillende lanceersystemen worden hier uitgelegd.
Lees meer.. |
|
|
|
Liftsystemen
Om een achtbaantrein in beweging te krijgen heb je snelheid nodig. Snelheid kun je krijgen door een trein te lanceren of door middel van een lifthill. De meeste achtbanen worden omhoog getakeld met een ketting, maar er is meer dan alleen die optie.
Lees meer.. |
|
|
Remsystemen
Om een achtbaan veilig tot stilstand te brengen zijn er remmen nodig. Hiervoor zijn vaak aparte remzones, maar soms wordt ook alleen het station gebruikt om te remmen. Meer hierover is te lezen in dit artikel.
Lees meer.. |
|
|
Transfers
De transfer komt bij elke baan met meerdere treinen voor. Een kapotte trein moet van de baan afkunnen zodat de baan draaiend kan blijven, hiervoor dient een transfer.
Lees meer.. |
|
|
Techniek
